本轮毂电机将电动机转子外壳直接与轮毂相固结，将电动机外壳作为车轮轮毂的组成部分，而且电动机转子与盘式制动器的制动盘集成在一起，实现电机转子、轮毂、以及制动器三个回转运动物体的集成，减轻了轮毂系统质量，提高了集成化程度。电机与轮毂的自动离合。解决了电机低速脉动和轮毂启动需大扭距的问题。即：在电动启动后达到一定转速时通过自动离合装置带动轮毂转动，从而使在电机启动电流回落，电机已处有力状态下柔性带动轮毂转动，使其得到最大扭矩。自动离合将电机与车轮进行自动接合与分离，从而使其在达到电机额定转速30%实现合、低于额定转速30%时离，避免电机在启动时强电流且扭矩小，又带动车辆起步运行需大扭矩的问题。风冷液体冷却解决了电机电流过大或长时间运行涡流产生的热。保证电机的正常运行。

成果先进性：

该项目自主研发的具有自动离合功能的永磁无刷直流轮毂电机降低了电动汽车的低速振动，改善了电动汽车的起动和爬坡必能，很好地解决了制约轮毂电机发展的瓶颈问题。

该项目自主研发了永磁无刷直流轮毂电机的风、液混合冷却系统，通过在定子体与定子固定轴之间设置冷却空腔，并在冷却空腔中设置多个导流板，提高了冷却效果;该电机结构紧凑，功率密度高，有利于提高电动汽车整体性能。

风、液体介质冷却自动离合永磁无刷直流轮毂电机，可为新能源汽车如插电式混合动力车、纯电动车和燃料电池车，提供新型动力，具有显著的经济和社会效益。

该项目工艺路线先进合理，各项指标达到了山东省技术创新项目计划的要求，填补了国内市场空白，综合技术达到国内先进水平。

主要性能指标：风、液体介质冷却式自动离合永磁直流无刷轮毂电机与轮毂的自动离合，风冷液体冷却，简化了整车结构，转向差速控制。电机与车轮进行自动结合与分离，在达到电机额定转速30%实现合、低于额定转速30%时离，在电机外壳的外表设置沿斜线方向分布的导风板，使电机外壳在转动过程中可产生沿导风槽方向流动的散热气流，在定子体与定子固定轴之间设置冷却液对定子直接降温。

市场分析：

本轮毂电机容易实现多种驱动形式，能够极大的适应新能源汽车市场。

商业模式分析：

我国拥有大量的锂资源，全世界中，几乎只有我国才有稀土资源，所以本项目具有丰富的材料来源。面对的客户几乎为整个以电做为驱动力的市场。

营销状况：

随着我国新能源汽车产业的持续发展，以及轮毂电机技术的逐步发展成熟，我国将有越来越多的电动汽车采用轮毂电机驱动系统，预计轮毂电机市场需求将在不久的将来呈现爆发式增长。